埃及对中国航空贡献有多大?歼6换米格-21MF,促成多种装备问世


曾经的四大文明古国,有过辉煌也有过落魄,近千年以来实力不济被多个帝国先进统治。到了上世纪20年代才正式宣传独立,作为中东地区人口最多、非洲人口第二的国家,相对来说在国力、军力方面属于中等强国之列。

当冷战开始由于地缘战略上的需要,苏联首先对埃及进行全方面援助,借助埃及扩大在中东及非洲的影响力。大家都是好朋友那就互相帮忙,凭借这个优势埃及从苏联获得大批先进武器装备,自50年代起的20多年间,苏联对埃及的要求几乎有求必应。如果照这种合作关系走下去,那就不仅是朋友搞不好认个拜把兄弟都有可能,但凡事皆有可能到了70年代中后期,由于埃及不满苏联援助总有太多附带条件,为了保持独立自主地位双方闹掰。

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米格-23战斗机

埃及对中国航空贡献有多大?歼6换米格-21MF,促成多种装备问世

图-16轰炸机和米格­-21战斗机

由于自身国防工业基础太差,和苏联闹掰大量苏式装备就面临没了零部件,以及失去常规保障的风险 。而且在苏联撤走所有支援后,中东战争消耗太大埃及得想办法快速补充新装备,脾气来得快去得也快,于是国防体系健全同样建立在苏式装备基础上的中国成了求助对象。此时由于国际环境影响,中国空有一套完整的军事工业体系但缺少先进技术来源,实际上也想通过外部交流引进达到互惠互利,于是双方开始了一段不寻常的“以物易物”援助史。

由于建立在苏式航空工业基础之上,当时中国航空只能打造米格小飞机仿制品,包括歼-6以及歼-7等主力战斗机。大家都知道米格系列存在腿短、航电落后等各种问题,甚至连后期最先进的歼-8也只能做到白天型,想想看当时的中国航空工业有多难。既然双方达成合作意向那就开始交换吧,于是本文主角米格-21MF战斗机就要登场,对应国内交换机型是歼-6战斗机。

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埃及米格-21战斗机

中国空军长期缺乏能全天候作战机型,师出同门的米格-21MF则是全天候多用途的改型,由于换装了大推力发动机。再加上改进机载雷达,增加背鳍存放更大燃油达到增大航程的目的,曾经大量向华约以及关系密切国家出售。

1978年,中国航空工业访问了罗马尼亚以及孟加拉国,通过考察并测绘了米格-21MF战斗机。同时还带回了战机座舱盖、Gsh-23机炮、零零火箭弹射座椅,以及其他一些零部件等,基本就是能拆的都拿走。看来看去这款型号很适合我们使用,于是在当年从埃及交换/购入两架米格-21MF和米格-21UC型号,有了实机的拆解测绘接下来就有很多新产品要问世了。

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歼-6战斗机

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米格-21MF战斗机

对照仿制了涡喷-13发动机(P-13F-300),23-3双管机炮(Gsh-23机炮),还有弹射座椅等技术应用在后来更多机型上。首先是Gsh-23机炮,性能成熟可靠耐用,包括歼7-C、歼-8Ⅱ、飞豹战斗轰炸机、歼-10战机、枭龙战斗机都在使用它。另外还有弹射座椅等技术,在研究参考基础上,后续也应用到更多机型上面,相比而言这些还都算零散技术。

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Gsh-23机炮

接下来就是随机而来的P-13F-300发动机,仿制型号称之为涡喷-13发动机,1987年完成设计定型。后续还有增加推力版涡喷-13F1型发动机,配套安装在仿自米格-21MF的歼-7Ⅲ战斗机上(歼-7C),另外还安装了抬头显示器、JL-7A型火控雷达,组合式电子反制系统,新型箔条/热焰弹投放器等。有了米格-21MF的实机参考,确实使歼-7Ⅲ成为一款全天候多用途战斗机,不过该机研制时间较长性能并不是相当理想,最后该系列总产量也就50多架。

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歼-7Ⅲ战斗机