印媒称装备印度版“山猫”?800CC就敢上高原,或是沙滩四轮摩托


有人说不要轻视印度,印度嘴巴上也是这么说,但是实际动作很老实,处处瞄准中国装备。前不久印度隐身驱逐舰下水,就有印媒说是什么印度版055,看来他们自己也意识到了差距,什么都想沾点边。最近印媒又称印军特种部队装备了所谓印度版“山猫”全地形车,对标中国的山猫全地形车。但仔细依俺看这个车的排量很小,或许只是沙滩的四轮摩托车,让人啼笑皆非。

印媒称装备印度版“山猫”?800CC就敢上高原,或是沙滩四轮摩托

根据印媒报道称,印度边境特种部队(SFF)最近装备了一种全新的四轮山地摩托车。印媒对这种车辆大肆吹捧,认为该车辆为SFF特种部队的侦察分队提供了特殊的优势,甚至认为该车辆可以在边境没有道路的高海拔的却进行机动,还都能搭载更多的重装备。

印媒称装备印度版“山猫”?800CC就敢上高原,或是沙滩四轮摩托

报道还将这种车辆称为ATV全地形车,认为该车辆足以对标山猫多功能全地形车。不过很多细心的军迷发现,报道中称该车辆的排量为800CC,虽然作为一台摩托车而言,800CC可能还算正常,但是作为能上高海拔行驶的车辆,800CC的排量真的不敢说非常有保障。毕竟高海拔地区随着高度增高,气温下降气压也随之产生的巨大变化,平原地区的800CC排量,到了高海拔的动力就可以想而知了。

印媒称装备印度版“山猫”?800CC就敢上高原,或是沙滩四轮摩托

至于全地形车,这个就更加夸张了,不是说有4个轮子的高底盘摩托车都可以叫做全地形车,或许是印度士兵对摩托车过于钟爱吧,他们或许已经分不清了。其实山猫这样的全地形车不仅具有在多种道路上的良好爬升能力,其实最大的优势就是稳定性,比如6×6的山猫稳定性就非常好。该车由嘉陵工业研制,车辆具有极低的接地比压,能通过淤泥及沼泽区域,采用高强度钢制车身,可实现零半径转向,能够适应高热和高原环境,可通过冰雪地面,克服多种障碍和乱石区域,具备水陆两栖能力。。而印度的所谓全地形车,基本就是传统越野摩托车,根本不具备在高海拔地区的稳定性,也就军迷调侃称这就是四轮沙滩摩托走错了位置吧。

印媒称装备印度版“山猫”?800CC就敢上高原,或是沙滩四轮摩托

其实印度国内本身也不具备生产全地形车的能力,目前印度所使用的大部分高海拔装备其实都是从西方采购的,比如上次加勒万对峙时,印度就紧急采购挪威、丹麦等国的极地装备,还从美国引进防寒衣。而这次的全地形车也是如此,据称这是印度从西方某国的中间商手中引进的,但可能生产地点是在中国,毕竟做这种四轮摩托车最划算的货源很容易是中国制造。当然,即便如此,印度也会称这是西方产品,毕竟印军就认为外国装备才是最香的。

印媒称装备印度版“山猫”?800CC就敢上高原,或是沙滩四轮摩托

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不过很难想象,印军如果使用这种所谓全地形车在高海拔会是一种怎么的场景?恐怕还没有自己的双脚走路来得稳妥吧。一旦出现故障,全地形车所谓的便利性没有,反而只是会带来更大的麻烦。如果一旦在高海拔出现事故,那么对于缺少医疗条件的印军士兵来说,那无异于是末路,风险可能比带来的好处更大。而我们现在不仅有山猫全地形车,还有各种履带式全地形车,运输能力完全不在一个级别。

印媒称装备印度版“山猫”?800CC就敢上高原,或是沙滩四轮摩托

而用这种粗制滥造的装备对标山猫,更是看出印军的虚荣。明明自己的装备水平有限,还要处处对标别人装备,这就和印度实力明显不如,却依然抱有超过自己的实力的野心一样,人心不足不过如此,如果是国家野心太大,那么硬度最终会自食其果。当然了,也希望分到这种印度全地形车的印军士兵自求多福了,没准什么时候这辆车就会让自己回不来了。

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