生不逢时,苏联缩小版支奴干,来自卡莫夫V-50双旋翼纵列式直升机


卡莫夫设计局诞生于上世纪40年代,和苏联很多离经叛道的设计局一样,经过长时间经验积累专攻同轴双旋翼直升机。采用这种设计的直升机结构紧凑,外形尺寸小,很适合应用于舰载,后续就有了卡-27、卡-52等众多经典产品。

卡莫夫设计局在日常研制中积极探索各种机型,要知道同轴双旋翼布局本身就已经很与众不同,更何况设计局还推出V-50双旋翼纵列布局直升机。在正式说到这款新机之前,我们第一反应采用这样设计的直升机非美国CH-47“支奴干”莫属,1956年研制仅过7年就已经服役。货舱可以乘坐33名全副武装士兵,载货时可以装载2.7吨,最大起飞重量22.68吨,最大航程高达2252公里。

生不逢时,苏联缩小版支奴干,来自卡莫夫V-50双旋翼纵列式直升机

CH-47“支奴干”直升机

回到卡莫夫设计局,上世纪60年代末,也曾推出一款小型红色支奴干。代号V-50直升机,旋翼采用串联双旋翼布局,驾驶舱则采用武装直升机的串联双座布局,看起来特征明显完全不像这个星球的产物。这个时期正值武装直升机蓬勃发展阶段,一树之高的制空权可以有效攻击地面装甲人员目标,不过大家对于专用武直认识还很模糊,受大陆军观念影响武装直升机就有了飞行步兵战车的外号。

不论是后来的米-24、米-28都深受这种观念影响,集火力和机动为一体,携带有小型载员舱。可以在一次出动中攻击地面目标,同时将步兵运送到位,然后还能提供火力支援。卡莫夫这款V-50同样如此,同样参与苏联第一代专用武直招标,只不过造型比较独特还定位海陆通用。

生不逢时,苏联缩小版支奴干,来自卡莫夫V-50双旋翼纵列式直升机

米-24武装直升机

生不逢时,苏联缩小版支奴干,来自卡莫夫V-50双旋翼纵列式直升机

卡莫夫V-50方案

见到V-50这款真身之后,我们还要翻找一下旧纸堆,苏联时代对于这种设计风格其实不是第一次。早在50年代也就是支奴干还没出来之前,雅科夫设计局就曾出品第一代红色支奴干,它就是雅克-24双发双旋翼纵列式直升机,于1952年研制1953年服役没过几年就被淘汰。

雅克-24直升机在50年代性能还是很不错,最大起飞重量16吨,最大飞行速度175公里/小时,实用升限5500米、最大航程200公里。可以运送40名全副武装士兵或3.5吨物资,也可以运送两辆GAZ-69吉普车或反坦克炮,外挂能力高达5吨。

生不逢时,苏联缩小版支奴干,来自卡莫夫V-50双旋翼纵列式直升机

雅克-24直升机

生不逢时,苏联缩小版支奴干,来自卡莫夫V-50双旋翼纵列式直升机

雅克-24直升机

虽然雅克夫和卡莫夫不是一家人,但过了10年多技术上的共享应该不是问题,V-50采用罕见的纵列双旋翼设计。通过前后旋翼反向旋转来互相抵消扭矩,从而省去抗扭尾桨,同时为降低阻力将机身设计得又长又窄。驾驶舱后方是狭长的机舱,内部可以容纳8名士兵,通过左侧两扇舱门方便进出。

该机在尾部安装两台TV3-117涡轴发动机,单台起飞功率1900轴马力,和米-24“雌鹿”装备的发动机一样。在良好的气动布局设计,以及强悍的发动机加持下,V-50直升机可以实现400公里/小时的高速飞行。这种水平就算放在现在也不过时,常规直升机飞行时速也就在200-300公里之间,要想保持高速一般得换个独特布局或加个推进器等。

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卡莫夫V-50方案(注意舱门)

生不逢时,苏联缩小版支奴干,来自卡莫夫V-50双旋翼纵列式直升机

卡莫夫V-50方案

V-50直升机两名飞行员坐在串列驾驶舱中,狭长的设计带来较理想视野,后座舱两侧有两个短翼(集成6个武器挂架)。可以同时挂载6枚AT-2反坦克导弹,也可以改为反舰导弹,火箭弹、航弹等武器弹药。由于考虑到通用设计海陆共用,陆航版本机鼻下方有炮塔,海军版本则安装了对海搜索雷达,模块化通用设计理想挺先进如果真的能成功,对于海陆军种来说成本可以大量压缩下降。

高速、带载员舱、模块化通用设计,这些理念都相当先进,但在具体操作过程太过于激进问题也不少,安全起见自然无法打动苏联陆军和海军。最后海军选择了卡-27这类直升机,陆航则选择了米-24武装直升机,虽然V-50最终没能走下图纸结出成果。但它在研制过程创新思路,却在后续米-24研制中得到应用,比如阶梯式串联双座驾驶舱、机翼挂载重型武器、容纳步兵机舱等。

生不逢时,苏联缩小版支奴干,来自卡莫夫V-50双旋翼纵列式直升机

卡莫夫V-50方案

生不逢时,苏联缩小版支奴干,来自卡莫夫V-50双旋翼纵列式直升机

卡莫夫V-50方案

雅克-24以及V-50直升机,其实设计思路都非常独到,只不过受限于当时的技术水平,太过大胆创新很难解决特定的技术问题。如果能再给这两款机型10年时间,也许苏联时代将拥有远超美国的红色支奴干,而且一来就是两型还能三军通用性能更强。比如V-50直升机400公里的时速,足以媲美西科斯基最新高速直升机SB-1(设计时速470公里),采用的还是卡莫夫最擅长的共轴反转旋翼设计,尾部还有一个推进螺旋桨。

生不逢时,苏联缩小版支奴干,来自卡莫夫V-50双旋翼纵列式直升机

SB-1高速直升机